其一、加工五金沖壓件應(yīng)注意的問(wèn)題

一方面，五金沖壓件要注意到做好安排好管理。整個(gè)生產(chǎn)和加工的管理和安排還是非常重要的，做好各個(gè)方面的工作，不斷的做好相關(guān)的事情，整個(gè)廠家的情況就深受了不斷的提升和了。

另一方面，五金沖壓件廠家在進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候，還要對(duì)自己生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品都做好對(duì)應(yīng)的檢查，確認(rèn)在質(zhì)量上毫無(wú)問(wèn)題的。只有五金沖壓件廠都做好了相關(guān)方面的事情之后，整個(gè)的生產(chǎn)就可以深受保護(hù)，未來(lái)很多事情都會(huì)的輕松，整個(gè)的生產(chǎn)也會(huì)容易。

沖壓工藝大致可分為分離工序和成形工序（又分彎曲、拉深、成形）兩大類。分離工序是在沖壓過(guò)程中使五金沖壓件與坯料沿確定的輪廓線相互分離，同時(shí)五金沖壓件分離斷面的質(zhì)量也要滿足確定的要求；

成形工序是使沖壓坯料在不破壞的條件下發(fā)生塑性變形，并轉(zhuǎn)化成所要求的成品形狀，同時(shí)也應(yīng)滿足尺寸公差等方面的要求。按照沖壓時(shí)的溫度情況有冷沖壓和熱沖壓兩種方式。這取決于材料的強(qiáng)度、塑性、厚度、變形程度以及設(shè)備能力等，同時(shí)應(yīng)考慮材料的原始熱處理狀態(tài)和使用條件。

其二、沖壓件的沖壓?jiǎn)栴}

組成轎車車身殼體的薄板沖壓件具有復(fù)雜的空間曲面，曲面上的每一處點(diǎn)都有與之對(duì)應(yīng)的空間三維坐標(biāo)值，此曲面在電腦軟件中呈現(xiàn)的是一個(gè)沒(méi)有厚度的理想曲面，也稱之為數(shù)字化定義面。薄板沖壓件有厚度，對(duì)其進(jìn)行測(cè)量或加工前要根據(jù)實(shí)際情況在程序中對(duì)數(shù)字化定義面進(jìn)行厚度補(bǔ)償，只有經(jīng)過(guò)厚度補(bǔ)償?shù)牟僮鞑拍苌钍苷_的結(jié)果。如果補(bǔ)償失誤會(huì)導(dǎo)致車身幾何尺寸超差，車身制造中把這種人為失誤導(dǎo)致的缺陷叫做人為尺寸缺陷。

為避免沖壓件厚度補(bǔ)償中出現(xiàn)人為尺寸缺陷，在輸人厚度補(bǔ)償值之前，操作人員要按下列注意事項(xiàng)檢查厚度補(bǔ)償?shù)恼_性。

a.判斷作業(yè)對(duì)象是數(shù)字化定義面還是非數(shù)字化定義面，厚度補(bǔ)償僅涉及非數(shù)字化定義面，不得對(duì)數(shù)字化定義面做厚度補(bǔ)償；

b.厚度補(bǔ)償方向規(guī)定從數(shù)字化定義面指向非數(shù)字化定義面，數(shù)字化定義面是厚度補(bǔ)償方向的起點(diǎn)，厚度補(bǔ)償方向確定后，再根據(jù)汽車坐標(biāo)系的方向來(lái)確定正負(fù)號(hào)，與坐標(biāo)系正方向相同規(guī)定為，“+”，與坐標(biāo)系負(fù)方向相同規(guī)定為“一”；

c.沖壓件非數(shù)字化定義面的測(cè)量或加工需要做厚度補(bǔ)償:測(cè)量零件時(shí)用正補(bǔ)償，測(cè)量定位塊時(shí)用負(fù)補(bǔ)償，CNC加工定位塊時(shí)根據(jù)厚度補(bǔ)償方向增加一個(gè)厚度值；

d.鏡像零件的厚度補(bǔ)償方向與鏡像原型的厚度補(bǔ)償方向相反，鏡像件不得套用鏡像原型的厚度補(bǔ)償方向；

e.分析測(cè)量報(bào)告時(shí)，如果測(cè)量報(bào)告一批測(cè)量點(diǎn)向同一方向偏移同一數(shù)值，要考慮到厚度補(bǔ)償失誤引發(fā)的測(cè)量基準(zhǔn)的偏移。