一、五金沖壓件的檢測(cè)手段

五金沖壓件的硬度檢測(cè)采用洛氏硬度計(jì)。小型的、具有復(fù)雜形狀的五金沖壓件，可以用來(lái)測(cè)試平面很小，無(wú)法在普通臺(tái)式洛氏硬度計(jì)上檢測(cè)。

東莞五金沖壓件包括沖裁、彎曲、拉深、成形、CNC機(jī)械加工精整等工序。五金沖壓件的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，例如碳鋼板、合金鋼板、彈簧鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、不銹鋼板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。

PHP系列便攜式表面洛氏硬度計(jì)好適用于測(cè)試這些不銹鋼沖壓件的硬度。五金沖壓件是金屬加工、機(jī)械制造行業(yè)較常用的零件。東莞五金沖壓件是利用模具使金屬板帶發(fā)生分離或成形的加工方法。其應(yīng)用范圍好廣闊。

五金沖壓件材料的硬度檢測(cè)，其主要目的就是確定購(gòu)入的金屬板材退火程度是否適于隨后將要進(jìn)行的五金沖壓件，不同種類(lèi)的五金沖壓件工藝，需要不同硬度級(jí)別的板材。用于五金沖壓件的鋁合金板可用韋氏硬度計(jì)檢測(cè)，材料厚度大于13mm時(shí)可改用巴氏硬度計(jì)，純鋁板或低硬度鋁合金板應(yīng)采用巴氏硬度計(jì)。

二、不銹鋼五金沖壓件回彈解決辦法

汽車(chē)在制造過(guò)程當(dāng)中是由成千上萬(wàn)個(gè)不銹鋼五金沖壓件所構(gòu)成。而不銹鋼五金沖壓件緊要是有各式各樣不銹鋼五金沖壓件、細(xì)致五金配件、電子元器件等拼接而成。

沖壓件的制造質(zhì)量對(duì)整車(chē)質(zhì)量影響非常大，對(duì)于轎車(chē)和各類(lèi)客車(chē)尤顯重要。在不銹鋼五金沖壓件的制造中，聽(tīng)?wèi){對(duì)于擁有繁雜空間幾何形狀的大型不銹鋼五金沖壓件、內(nèi)飾件、焊匠輾受成等，還是對(duì)于容易的小型不銹鋼五金沖壓件、內(nèi)飾件等，比較多利用用的檢測(cè)夾具(簡(jiǎn)稱(chēng)檢具)作為緊要檢測(cè)手段，用于掌控程序間的產(chǎn)品質(zhì)量。檢具檢測(cè)擁有速度適宜、準(zhǔn)確、直觀、方便等長(zhǎng)處，特別適用于大量生產(chǎn)的須要。八十時(shí)期中期之后，伴隨著轎車(chē)和客車(chē)工業(yè)的速度適宜發(fā)展，不銹鋼五金沖壓件檢具在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)用已相當(dāng)普遍。

不銹鋼五金沖壓件回彈對(duì)于不銹鋼五金沖壓件來(lái)說(shuō)是較難解決的問(wèn)題，目前還沒(méi)有一個(gè)方法不銹鋼五金沖壓件回彈，需要我們針對(duì)不銹鋼五金沖壓件回彈問(wèn)題進(jìn)一步深入研究。那么到底影響不銹鋼五金沖壓件回彈的因素有哪些?

不銹鋼五金沖壓件回彈解決辦法

1.材料性能

在汽車(chē)身上有不同強(qiáng)度的不銹鋼五金沖壓件，從普通板材到高強(qiáng)板，不同板材有著不同的屈服強(qiáng)度，板材的屈服強(qiáng)度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。

2.材料厚度

在成形過(guò)程中，板料厚度對(duì)彎曲性能有很大的影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會(huì)逐漸減少，這是因?yàn)殡S著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進(jìn)而彈性回復(fù)變形也增加，因此，回彈變小。

3.零件形狀

不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復(fù)雜的零件一般都會(huì)增加一序成形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而有一部分特別形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過(guò)程中，考慮回彈補(bǔ)償事宜。

4.零件壓邊力

壓邊力沖壓成形過(guò)程是一項(xiàng)重要的工藝措施，通過(guò)不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動(dòng)方向，材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會(huì)使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。

5.拉延筋

拉延筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為廣泛，合理的設(shè)置拉延的位置，能夠地改變材料流動(dòng)方向及分配壓料面上的進(jìn)料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋，會(huì)使零件成形充分，應(yīng)力分布均勻，從而回彈減小。

不銹鋼五金沖壓件的檢測(cè)特征

與五金加工件相比較，不銹鋼五金沖壓件的檢測(cè)有以下特征：

1.工件形狀常常較繁雜、不規(guī)則，定位、支承、裝夾較困難；

2.工件剛性一般較差，在檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中容易因變形引起偏差；

3.除少數(shù)小不銹鋼五金沖壓件外，通常將不銹鋼五金沖壓件的尺寸基準(zhǔn)置于車(chē)身坐標(biāo)系中來(lái)處置，除了工件的很多特征部位(如孔、凸緣等)相較于鄰近坐標(biāo)線的距離尺寸在圖上給予標(biāo)注外，對(duì)于大部分外觀輪廓(特別是自由曲面)并未給出尺寸數(shù)值。當(dāng)前，至八十時(shí)期還普遍運(yùn)用的以坐標(biāo)網(wǎng)格標(biāo)注尺寸的模式已漸漸被CAD數(shù)據(jù)所代替。由設(shè)計(jì)部門(mén)供應(yīng)的不銹鋼五金沖壓件、焊接件乃至車(chē)身的CAD數(shù)據(jù)可一并作為制造模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據(jù)。圖1為一轎車(chē)車(chē)身坐標(biāo)系示意圖。坐標(biāo)原點(diǎn)位于前軸中點(diǎn)，沿X、Y、Z軸平行擺設(shè)的網(wǎng)絡(luò)線以100mm的間距穿過(guò)車(chē)身，用于明確車(chē)身上的所有位置點(diǎn)，借助那些網(wǎng)絡(luò)線可明確車(chē)身上各個(gè)零配件的位置。當(dāng)然，據(jù)此也可以制表模式作出早先曾運(yùn)用的坐標(biāo)網(wǎng)格標(biāo)注尺寸。